"La présentation d’une Ferrari est toujours un grand moment. Surtout lorsqu’il s’agit d’un modèle aussi pointu et orienté vers la compétition que celui-ci. Plus légère et plus puissante que la F430 « standard », elle héritera de bon nombre de technologies venant de la Formule 1. Elle fera, par exemple, un usage intensif de l’aluminium, du carbone et du magnésium. De cet emploi massif de matériaux « nobles » découle une nette diminution de la masse du véhicule : Ferrari parle de 100 kilogrammes, ce qui ramène la masse totale à 1.250 kilogrammes seulement. La boîte robotisée F1 se voit encore améliorée dans sa gestion (la bien nommée, « Superfast »), avec des temps de passage de rapports raccourcis à 60 millisecondes seulement. Autre morceau de choix, le fabuleux V8 de 4.3 litres voit sa puissance bondir de 490 à 510 chevaux (à 8.500 tr/min) ce qui devrait permettre des performances explosives ! Encore faut-il que toute cette puissance passe sans soucis sur la route. Mais pour cela, on peut faire confiance aux ingénieurs de Maranello, avec un contrôle de stabilité et un antipatinage appelés F1-Trac, et un différentiel électronique E-Diff. Au niveau du style, on remarque les boucliers retravaillés, les sorties d’échappement situées plus haut, les rétroviseurs avec coquille en carbone et des jantes différentes.

Ici dans une configuration monstrueuse, Noir Métal, Jantes Or, et intérieur Noir en Alcantara, vous ne pouvez que tomber amoureux."

Equipement de série + CALY Etriers de frein jaune - EXT1 Extincteur - INST Panel d'instrument couleur GIALLO - IPOD Connextion Ipod - LEDS Volant carbone + LEDS - NAVC Système de radio navigation + bluetooth - OFFP Système de désactivatoin de l'airbag passager - ROL4 Arceau de sécurité - RSCH Sièges racing en fibre de carbone - 4HAR Harnais de sécurité 4 points

Origine France - écotaxe payée - révisée

Entretien toujours effectué dans le réseau Ferrari : 28/04/2011 à 9317 km / 31/07/2015 à 21809 km / 13/09/2017 à 30294 km / 10/06/2020 à 35995 km révision complète, disques et plaquettes arrière, usure embrayage 5,6%, usure des disques avant 51%